ПОПЫТКА НАУЧНОГО ПОДХОДА. - UfoCeleb-обзоры о непознанном

Главная

НЛО

ПОПЫТКА НАУЧНОГО ПОДХОДА.

31.10.2008 г.

Характерный случай радиолокационно-визуального наблюдения НЛО, с кавалерийской лихостью отвергнутый «Голубой книгой», произошел в Нью-Мексико 4 ноября 1957 года в 22.45 на Киртлэндской базе ВВС (2 наблюдателя, продолжительность 5 минут). По свидетельству расследователя (офицера ВВС), наблюдавшийся объект был, по-видимому, неопознанным самолетом, возможно, принявшим Киртлэндскую базу за свою. Основания для такого предположения следующие:1. Наблюдатели - компетентные и ответственные люди, действительно не опознавшие объект.2. Объект наблюдался на экране радиолокатора опытным оператором.3. Объект не удалось отождествить с какими-то другими явлениями.

Итак, наблюдатели - компетентные, оператор ответственный, а объект опознать они не смогли. Следовательно, это был самолет! Удивительное умозаключение. Сообщение,хранящееся в архиве "Голубой книги", однако гласит:

«Оба наблюдателя дежурили на контрольной вышке базы ВВС в Киртлэнде; штат Нью-Мексико, Один из дежурных в 22.45 заметил белый огонь, летящий на восток со скоростью 150-200 миль в час на высоте примерно 500 метров. Он запросил оператора радара относительно этого объекта и получил ответ: объект был в точке с азимутом 90 градусов от вышки и исчез в точке с азимутом 180 градусов, причем перед этим он пересек восточную кромку посадочной полосы №26 в юго-восточном направлении и начал резко снижаться. Посчитав, что это самолет, ошибочно приземлявшийся на полосу, дежурный попытался связаться с ним по радио, чтобы дать необходимые инструкции, но безуспешно. В это время объект был виден в бинокль и напоминал по форме «автомобиль при взгляде сзади». Он имел высоту 5-6 метров. Белый огонь светился снизу. Скорость его замедлилась до 50 миль в час, и он исчез за ограждением посадочной полосы, которая в этот момент ярко осветилась. Это произошло на расстоянии полумили от контрольной вышки. Объект вновь появился в южном направлении, а дежурный, посчитав, что это терпит бедствие вертолет, дал в его сторону сильный зеленый свет. Объект был в этот момент на высоте 60-100 метров. Затем он повернул к юго-востоку (резко взмыл вверх со скоростью 1500 метров в минуту) и исчез. Хотя в этот вечер было облачно, видимость все же была хорошая. Скорость ветра составляла 30 узлов. Очевидцы наблюдали объект в течение 5-6 минут, причем половину этого времени - через бинокль».

Расследователь ВВС сообщил: «Оба очевидца, опрашивавшиеся одновременно, дали идентичные ответы на все заданные вопросы и совершенно одинаково охарактеризовали наблюдение. Будучи образцовыми военнослужащими, они были смущены тем, что не смогли как-либо опознать объект. По мнению сослуживцев, эти люди отличаются высокой компетентностью и абсолютной честностью».

К этому следует добавить, что в данном случае имело место полное совпадение радиолокационного и визуального наблюдения, за исключением момента исчезновения объекта. На мой взгляд, это обстоятельство, плюс участие двух наблюдателей, выбивает почву из-под ног тех, кто хотел бы списать наблюдавшееся на ошибку оператора или мираж. Если бы это был самолет, то специалисты с общим 23-летним стажем службы на контрольных вышках в условиях хорошей видимости просто обязаны были бы опознать его именно как самолет. Форма «автомобиля при взгляде сзади» тоже требует объяснения, тем более что объект наблюдался через бинокли. Но эти рассуждения не для «Голубой книги». Самолет - и все тут!Очевидно, что радиолокационно-визуальные контакты требуют особо внимательного подхода, во всяком случае, более глубокого, чем наблюдения «ночных огней» и «дневных дисков», о которых рассказано в предыдущих главах. Два классических случая радиолокационно-визуальных наблюдений основательно рассмотрел в свое время известный уфолог, к сожалению, ныне покойный, доктор Джеймс Макдональд. Эти материалы опубликованы в журналах «Флайинг сосер ревью» (март-апрель 1970 года) и «Астронавтике энд аэронавтике» (июль, сентябрь 1971 года). Один из этих случаев произошел 13-14 августа 1956 года в 22.30 в Лэй-кенхите, Англия (4 очевидца, продолжительность наблюдения 5 часов).В наблюдении участвовали два независимых оператора наземных радиолокаторов, один военный летчик и дежурный на контрольной вышке. Это - пример крайне некомпетентного расследования «Голубой книги» и комиссии Кондона, чье заключение гласило: «В целом это наиболее загадочный и необычный случай радиолокационно-визуального контакта. Очевидное рациональное и разумное поведение неопознанного объекта позволяет понимать под ним механическое устройство неизвестного происхождения. Однако, учитывая неизбежную склонность людей к преувеличениям, не исключается, что все объясняется вполне прозаическими причинами».

Что это за «прозаические причины», разумеется, не указывается. В другом разделе отчета комиссии Кондона опять упоминается этот случай со следующим комментарием: «Хотя обычные или естественные объяснения наблюдения нельзя исключить, вероятность их кажется невысокой. В то же время вероятность того, что в этом случае наблюдался по крайней мере один истинный НЛО, весьма высока». Что понимается под словами «истинный НЛО», здесь тоже не разъяснено.

Степень вероятности того или иного события, конечно, не доказывает его полного правдоподобия. Однако, когда при исследовании сталкиваешься с рядом весьма вероятных наблюдений НЛО, доставляющих новое эмпирическое знание, вероятность того, что наблюдалось нечто обыкновенное, становится очень малой. А при умножении числа подобных наблюдений она еще более снижается.Второй классический случай, расследованный Макдонапьдом, описан в журнале «Астронавтике энд аэронавтике» следующим образом:«Самолет «РБ-47» ВВС США, снабженный средствами электронного противодействия, с экипажем из 6 человек преследовался неопознанным объектом в течение полутора часов при пролете от Миссисипи, через Луизиану и Техас в Оклахому. Объект, наблюдавшийся из кабины управления, был ярко светящимся и фиксировался наземным радиолокатором и средствами электронного противодействия на борту самолета. Особый интерес представляет то, что несколько раз объект исчезал и появлялся одновременно на технических средствах наблюдения и визуально».Еще один радиолокационно-визуальный контакт, не привлекший никакого внимания комиссии Кондона, а «Голубой книгой" охарактеризованный как наблюдение «самолета», был осуществлен с военного корабля в районе Филиппин 6 мая 1965 года в 13.10 (число наблюдателей 12 человек, продолжительность 8 минут). Официальное донесение об этом гласит: «Когда корабль находился в точке с координатами 20°22' северной широты и 135°50' восточной долготы, сигнальщик доложил о появлении необычного самолета. Через бинокль удалось увидеть целых три объекта, летящих близко друг к другу. Один имел яркость первой звездной величины, остальные два - второй.Объекты двигались на огромной скорости прямо к кораблю. На экране радиолокатора вдруг появились 4 метки на расстоянии 22 мили и удерживались на экране 6 минут. Над кораблем объекты кружили 3 минуты. Они наблюдались визуально и фиксировались радиолокатором. Их скорость достигала 3000 узлов! На запросы они не отвечали. Затем на той же скорости объекты ушли на юговосток. Эти маневры засвидетельствованы командиром корабля, офицерами, стоявшими на мостике, и палубными матросами».Интересно,что на следующий день моряки опять наблюдали несколько объектов в период между 18.00 и 20.00.Несомненно, «Голубая книга» не написала бы «самолет», если бы потрудилась «дожать» этот случай, выяснив следующие вопросы: как при огромной скорости объекта они могли удерживаться на экране радиолокатора целых 6 минут? Включали ли эти 6 минут 3-минутное кружение над кораблем? Как выглядели метки на радаре? Останавливались, ли объекты над кораблем при кружении? Этого, к сожалению, сделано не было.Следующий случай характерен неохотой, с которой квалифицированные наблюдатели давали показания. Он произошел 3 июня 1957 года около Шревепорта, штат Луизиана, в 21.35 в присутствии четырех наблюдателей (продолжительность наблюдения 1 час). В рапорте, подготовленном для «Голубой книги», говорится: «Очевидцы неохотно рассказывали об увиденном, ибо были смущены тем, что не могли ничего объяснить. Однако, когда им объяснили (?), они успокоились».Отчет самой «Голубой книги» выглядит следующим образом: «Первый объект очевидцы (экипаж самолета Транс-Техасской линии) заметили на взлете с аэродрома Шревепорт в 20.30 на высоте 120 метров. С контрольной вышки увидели то же самое и сообщили об этом пилотам. Тогда летчики начали включать и выключать посадочные огни, на что с объекта моментально ударил световой луч прямо в самолет. Затем он быстро набрал высоту, и летчики увидели второй подобный объект. С вышки тоже заметили его и наблюдали через бинокль. Оба объекта шли параллельным курсом с самолетом, но на значительно большей высоте, со скоростью 110 узлов. Над г. Конверс, Луизиана, летчики запросили наземную радиолокационную службу, фиксирует ли она объекты радарами, и получили утвердительный ответ».Второй пилот при опросе уточнил, что радар зафиксировал объекты на высоте 3200 метров.Краткие показания двух пилотов и оператора радиолокатора, конечно, были недостаточны для подлинного расследования. «Голубая книга» поспешила определить наблюдавшиеся объекты как «неопознанные» (а не НЛО) и этим удовлетворилась. Наблюдение продолжалось целый час, поэтому в погоне можно было выяснить, не ошиблись ли наблюдатели, приняв за увиденное облака или рукотворные летательные аппараты земного происхождения. Но нет, «неопознанные» ни к чему не обязывали «Голубую книгу» и в то же время избавляли ее от необходимости признать, что наблюдалось действительно нечто необычное, ломающее наше представление вообще о законах воздухоплавания. И надо думать о том, что же это могло быть.По-настоящему расследованные случаи радиолокационно-визуальных контактов чрезвычайно редки. И если такое расследование проводится, выясняются поистине странные вещи, категорически отвергающие версии заблуждения очевидцев, сбоев в работе радиолокатора или аномалий в распространении радиоволн. К числу таких случаев относится наблюдение 17 июля1957 года на юго-востоке США (время наблюдения 16.10, продолжительность 1,5 часа, число очевидцев 6). В этом случае самолет, начиненный специальной электроникой, пролетал над Миссисипи, Луизианой, Техасом и Оклахомой. В наблюдении участвовали пилоты этого самолета, наземный персонал и несколько радиолокационных станций.В том же году, 13 февраля, произошел один из наиболее ярких случаев радиолокационно-визуального контакта. Это было в Небраске над военно-воздушной базой Линкольн.Документ «Голубой книги» насчет этого случая гласит: «Объекты наблюдались визуально тремя дежурными операторами и их начальником. Они также фиксировались двумя независимыми радиолокационными установками. Продолжительность наблюдения 3-5 минут. Объекты летели за авиалайнером на расстоянии 5-6 миль со скоростью в два раза большей, чем у самолета. Один из объектов разделился на две части, а другой развернулся на 180 градусов. На все запросы «свой-чужой» ответа не получено. Визуально оценить размеры объектов не представлялось возможным, но оператор радиолокатора определил, что метка на экране была такой же, как от бомбардировщика «Б-47». Объекты как будто остановились на мгновение и затем на огромной скорости улетели».«Голубая книга», верная себе, заключила, что «очевидно, наблюдались самолеты или воздушные баллоны».Дж.Аллен ХАЙНЕКПеревел с английского и подготовил публикацию Геннадий ЛИСОВ